1. Когда подшипник проработал определенный период (или прошел плановый интервал технического обслуживания), полностью снимите его.
2. Замочите и очистите подшипник в дизельном топливе или керосине; если позволяют технические условия, лучше всего снять крышку уплотнителя для чистки.
3. После очистки дайте растворителю стечь и визуально осмотрите подшипник на предмет повреждений.
4. Возьмите деревянный стержень (или предпочтительно полую трубку) длиной примерно 150 мм и диаметром, соответствующим внутреннему диаметру радиально-упорного шарикоподшипника, и установите подшипник на один конец.
5. Быстро вращая подшипник вручную, прижмите другой конец стержня (или трубки) к уху или микрофону, подключенному к аудиоусилителю, чтобы прислушаться к шуму во время вращения.
6. Установив подшипник на место, покачайте стержень вбок, чтобы проверить отсутствие люфта, вызванного износом.
7. Подшипники FAG, имеющие сильный ослабление, чрезмерный шум или значительные повреждения, следует выбросить и заменить на ту же модель.
8. Растопите необходимое количество смазки (высококачественной-смазки общего-назначения) в емкости на слабом огне (избегайте перегрева); погружайте проверяемый подшипник в смазку до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Снятие подшипника до того, как смазка остынет, приводит к уменьшению остаточной смазки; Удаление радиально-упорного шарикоподшипника после остывания смазки приводит к образованию большего количества остаточной смазки. Определите желаемое количество остаточной смазки в зависимости от требований.
9. Вытрите излишки смазки с внешней поверхности подшипника мягкой тканью или тканью, затем установите подшипник FAG на шкив в его исходную конфигурацию; На этом процесс обслуживания завершен.
