Несущая конструкция
Радиальные-шарикоподшипники имеют простую конструкцию. По сравнению с другими типами их легче производить с высокой точностью, что делает их пригодными для серийного массового производства и приводит к снижению производственных затрат; следовательно, они чрезвычайно широко используются. Помимо базовой конструкции существуют различные конструктивные варианты, такие как подшипники с пылезащитными экранами, подшипники с резиновыми уплотнениями, подшипники с канавками для стопорных колец, подшипники с высокой-нагрузочной способностью-с пазами для заполнения и двух-рядные глубокие-шарикоподшипники с канавками.
Типы подшипников
Радиальные-шарикоподшипники в первую очередь предназначены для восприятия радиальных нагрузок, но также часто используются для выдерживания комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Они особенно полезны в высокоскоростных-машинах, где упорные подшипники непригодны, поскольку они могут выдерживать чистые осевые нагрузки в обоих направлениях. Эти подшипники-не требуют технического обслуживания во время работы, экономичны-и универсальны. Типы радиальных шарикоподшипников включают: стандартные радиальные шарикоподшипники (тип 60000); радиальные шарикоподшипники с канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (Тип 60000N); шарикоподшипники радиальные с пылезащитным экраном с одной стороны и канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (Тип 60000-ZN); радиальные шарикоподшипники с пылезащитными экранами с обеих сторон и канавкой под стопорное кольцо на наружном кольце (Тип 60000-2ZN); радиальные шарикоподшипники с пылезащитным экраном с одной стороны (Тип 60000Z); радиальные шарикоподшипники с пылезащитными экранами с обеих сторон (Тип 60000-2Z); радиальные шарикоподшипники с уплотнением с одной стороны (типы 60000-LS, 60000-RZ); радиальные шарикоподшипники с уплотнениями с обеих сторон (типы 60000-2LS, 60000-2RZ); радиальные шарикоподшипники с фланцевым наружным кольцом (тип F60000); радиальные шарикоподшипники с фланцевым наружным кольцом и пылезащитным экраном с одной стороны (Тип F60000-Z); и радиальные шарикоподшипники с фланцевым наружным кольцом и пылезащитными экранами с обеих сторон (Тип F60000-2Z) – всего 11 типов.
В зависимости от размера радиальные шарикоподшипники можно классифицировать следующим образом:
(1) Миниатюрные подшипники-подшипники с номинальным наружным диаметром менее 26 мм;
(2) Маленькие подшипники-подшипники с номинальным наружным диаметром 28–55 мм;
(3) подшипники малого-–-среднего размера-подшипники с номинальным наружным диаметром 60–115 мм;
(4) Подшипники среднего-–-большого размера-подшипники с номинальным наружным диаметром 120–190 мм;
(5) Крупногабаритные подшипники-подшипники с номинальным наружным диаметром 200–430 мм;
(6) Сверх-подшипники-подшипники с номинальным наружным диаметром 440 мм или более.
Методы обработки
Методы обработки компонентов радиальных-радиальных шарикоподшипников следующие:
1. Многоэтапная-механическая обработка. Производство подшипников обычно включает от 20 до 40 этапов обработки, а для некоторых процессов требуется более 70 этапов.
2. Форменная обработка. Рабочие поверхности компонентов подшипников являются поверхностями вращения; следовательно, для их производства подходят методы формовой обработки.
3. Прецизионная механическая обработка. Подавляющее большинство поверхностей компонентов подшипников подвергаются шлифованию, при этом размерная и геометрическая точность измеряется в микрометрах (мкм).
