Высокоскоростные-шарикоподшипники (тип подшипника качения) в основном состоят из четырех основных компонентов: внутреннего кольца, наружного кольца, шариков и сепаратора. Кольца и шарики обычно изготавливаются из высококачественных-материалов, таких как высоко-хромистая сталь, что обеспечивает высокую прочность, твердость и износостойкость, а сепаратор обычно изготавливается из нейлона для минимизации крутящего момента сопротивления. Эволюция материалов сепараторов прогрессировала от латуни или бронзы (доминировавших материалов в начале 20 века) к штампованным стальным сепараторам; В 1970-х годах произошла революция в материалах с появлением нейлона 66, а в решениях 21-го-века используются армированные волокном-композиты, такие как PEEK (полиэфирэфиркетон).
С точки зрения конструкции была создана квази-статическая модель высокоскоростных-подшипников качения. Взяв в качестве объекта исследования опорный подшипник B7010C/P4,-используемый на испытательном стенде для конкретного не-стандартного-подшипника главного вала авиационного двигателя-, модель была решена с использованием итерационного метода Ньютона-Рафсона для определения влияния нагрузки и скорости вращения на угол контакта, контактное напряжение и контактную деформацию. Кроме того, была установлена взаимосвязь между параметрами топографии поверхности дорожек качения и характеристиками подшипников. Измерив и сравнив трехмерную топографию поверхности внутренних- дорожек качения отечественных и зарубежных подшипников одной и той же модели, исследование подтвердило эффективность десяти параметров -Sa, Sz, Ssk, Sku, Sxp, Vmp, Vvc, Sdp, Sdr и Spd- при характеристике характеристик подшипников.
